政府提出興建連接洪水橋至深圳前海的港深西部鐵路，首次不由港鐵承建及營運，改為公開招標！
身為國內龍頭鐵路承建商中交建之全資附屬子公司中國路橋首席顧問，民建聯新界北立法會議員劉國勳馬上在媒體公開表態支持，完全妄顧其身份的利益衝突，且在發言時未有公開作利益聲明，究竟政商勾結已到了何等嚴重的地步？
其他89位立法會議員與商界的利益輸送究竟嚴重程度為何？
90名垃圾會議員，究竟有幾多個背後冇企業勾連呢？ check下利益申報，便知有幾多人怱然被委任為上市公司獨立董事（都係出糧的舉手機器，對企業管治及業務/業績其實冇乜貢獻）或乜乜顧問（又係虛銜）！
中港兩地證監會、兩地政府、以至企業本身，是否應杜絕這些潛在的貪腐温床？
嚴格禁止公職人員，出任上市公司（公眾公司）董事/顧問，這對提高香港作為國際金融中心的監管透明度，及维護小股東權益十分重要。
筆者有需要踢爆這些瞞上（北京）欺下（市民）的行徑，莫以為神不知鬼不覺，正所謂劉皇發名言“水上爬龍船 岸上有人見”！
旁觀者清
編按：
一直以來，本港鐵路項目主要由港鐵興建及營運，政府會提供土地和資金作物業發展，但此機制有變！
運輸及物流局回覆傳媒查詢時表示，港深西部鐵路作為新的獨立鐵路路線，有空間考慮引入新營運者的可行性；政府計劃公開招標，會與深方就項目的推展模式等進行深入研究和討論。據了解，政府有可能以「設計—建造—營運」的「全包」的方式招標。立法會鐵路事宜小組將在3月31日召開會議，討論相關事宜。
民建聯新界北立法會議員劉國勳今天在立法會接受傳媒訪問時，高度贊同政府的安排。
他期望計劃可帶來新的思維、新技術、新速度，甚至降低成本，相信由內地向南興建下來是做得到。「大家也看到，港鐵本身有很多本地的鐵路項目需推動，是可避免港深西部鐵路會受制於港鐵，因要興建不同鐵路項目，其財政壓力影響以致較為被動。」他說。
據立法會網站記錄的「議員個人利益登記冊」，除了立法會議員的公職外，劉國勳現任職多家私人機構。他不但是中國和諧新能源汽車控股有限公司的受薪董事，還是四家公司的顧問，包括金侖控股有限公司戰略發展顧問、華潤置地有限公司香港事務戰略顧問、萬國數據大灣區戰略顧問、和中國路橋(香港)有限公司的首席顧問。
擁有那麼多私人機構的受薪職位，劉國勳議員怎能公正的討論政府政策？過程中，他又怎會不為僱主爭取利益，而與政府達成利益交易？
在整個訪問中，劉國勳並沒有作利益聲明，沒有告訴傳媒他是中國路橋首席顧問！
這是見義勇為的作者，筆名“旁觀者清”，在本報發表的第一篇有關“政商勾結”的文章，明天他會發表第二篇，繼續踢爆！